快遞資本年 行業(yè)發(fā)展的喜與憂

 2013年,快遞融資案迭起,僅僅8個多月,數(shù)量和金額已為歷年之最。引人注目的是,不僅各路資本密集關注快遞業(yè),其他行業(yè)大佬,如阿里巴巴的馬云、聯(lián)想集團的柳傳志等中國商業(yè)領軍人物紛紛涉足快遞投資。[詳情]
   然而,伴隨資本大戰(zhàn)發(fā)生的同時,一場自年初開始的價格戰(zhàn)延續(xù)至夏天。無論是“身處其中”還是“隔岸觀火”,大大小小的快遞企業(yè)顯然都不能“獨善其身”。在這場價格戰(zhàn)之后,快遞行業(yè)或許真的該迎來“兼并重組、洗牌整合”的關鍵年。 [詳情]

行業(yè)背景
  國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2013年1-7月全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成45.9億件,同比增長60.8%;業(yè)務收入累計完成747.7億元,同比增長34.6%。同城業(yè)務收入累計完成85.5億元,同比增長51.3%;異地業(yè)務收入累計完成422億元,同比增長27%;國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成151.8億元,同比增長29.3%。
  僅上半年完成的快遞業(yè)務量就比2011年全年還要多出1.7億件。
喜:快遞業(yè)高速增長引資本青睞

連續(xù)28個月高速增長吸引資本青睞快遞業(yè)前景

“有哪個行業(yè)能在如此經(jīng)濟形勢下保持60%的增速?”中國快遞協(xié)會會長達瓦表示,快遞行業(yè)原本就是勞動力密集、技術密集的產(chǎn)業(yè),如今更將升級為資本密集的產(chǎn)業(yè)。對此,順豐速運副總裁王立順也表示贊同,他認為資本與產(chǎn)業(yè)的結合,勢在必行,也水到渠成。[詳細]

競爭加劇 價格戰(zhàn)此起彼伏

競爭加劇 價格戰(zhàn)此起彼伏

“部分企業(yè)的‘3塊多錢全國包郵、5塊錢不限重量’這個價格打法已經(jīng)很不正常了。一個面單,派送費在1.5元,面單材料至少也要1.5元,還有人工成本,光本錢都要超過3元錢了,難道不要賺錢了么?這就意味著這些企業(yè)的總部要虧很多錢,來在行業(yè)中拼一把?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43342.html" target="_blank" title="">[詳細]

爆倉、快件粗暴分揀、拒絕收貨查驗問題會得到進一步解決

爆倉、快件粗暴分揀、拒絕收貨查驗問題會得到進一步解決

快遞業(yè)顧問徐勇講:快遞大多家族企業(yè)發(fā)家,一直奉行單一股本,其管理架構也偏向于家族式管理,但這顯然不符合現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范。“因此融資所帶來的深層次變化是,借著融資改革快遞企業(yè)股權和管理制度?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43340_3.html" target="_blank" title="">[詳細]

“不斷涌進的資本力量迅速擴充快遞業(yè) 而這與物流需求并不匹配

不斷涌進的資本力量迅速擴充快遞業(yè) 而這與物流需求并不匹配

2013年上半年,國內快遞企業(yè)平均每月有2-3個新建或擴建轉運中心投入使用,總量在60個以上。到今年年底,這一數(shù)量預計將超過100個。上半年全行業(yè)新投入使用的車輛在6000輛以上。
  快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱:“隨著民營快遞的轉運中心分揀、處理能力的增強,快遞網(wǎng)絡所能到達的城市越來越多,企業(yè)的服務能力已經(jīng)大于實際需求了?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43342_2.html" target="_blank" title="">[詳細]

價格競爭、資本拼殺新一輪的快遞業(yè)洗牌即將到來

價格競爭、資本拼殺新一輪的快遞業(yè)洗牌即將到來

為了搶客戶大打價格戰(zhàn),這說明國內快遞企業(yè)還處于一種粗放型的發(fā)展模式,沒有把人才優(yōu)勢轉化成技術優(yōu)勢和服務優(yōu)勢。很多快遞企業(yè)產(chǎn)品概念模糊,甚至于根本沒有服務產(chǎn)品,競爭手段太過單一,同質化加劇。而未來的市場則應該是以快遞服務時限為體系的、用價格杠桿細分服務產(chǎn)品的市場[詳細]

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2013年1-8月快遞企業(yè)融資表

2013年快遞企業(yè)融資表
月度
融資項目內容
1月
快捷快遞以2200萬(作價包含550萬元債務)收購城市100快遞;原中通快遞廣東省加盟商吳傳榮,以1.6億元控股快捷速遞,占股90%(另有說法是吳傳龍出價2.25億);
原匯通快遞董事長徐建榮以3000萬參股能達快遞,占股15%,控制“江浙滬皖”區(qū)域;
優(yōu)速快遞接受一私人注資1000萬元,占股8%;
2月
2月,力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本以2億元入股全峰快遞不超過50%的股份;
3月
3月,紅杉基金、金石基金出資5億元,占中通速遞10%的股份。至此,中通速遞共有8個股東;
4月
無大規(guī)模融資
5月
5月,山東區(qū)域快遞元智捷誠正式加盟能達速遞,助力后者完善全國性網(wǎng)絡布局。至此,能達速遞已經(jīng)有4個股東;聯(lián)想增益供應鏈有限公司以1.3億元至1.6億元控股全日通快遞,并更名為增益快遞;
“菜鳥網(wǎng)”成立,天貓注資21.5億元,占比43%;沈國軍控股的北京國俊投資公司注資16億元,占比32%;上海星泓投資公司注資5億元,占比10%;富春物流公司注資5億元,占比10%;順豐、三通一達5家快遞公司各自注資5000萬元,分別占比1%。
6月
無大規(guī)模融資
7月
無大規(guī)模融資
8月
8月,順豐出讓不超過25%股份,吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本四家公司成為其新股東。融資額不詳,估算百億左右。

國內快遞企業(yè)上市見聞

國內快遞企業(yè)上市見聞
時間
內容
2012年4月
中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書,宣稱將通過IPO募集資金99.7億。
2013年2月
知情人士透露,圓通速遞已聘請立信會計師事務所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務審計服務,圓通速遞上市第一階段盡職調查工作全面展開,如進展順利的話2015年底可以在A股實現(xiàn)IPO。
2013年5月

中通速遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時也確認,紅杉資本購買了中通速遞其中一位股東的股權,股權數(shù)不超過10%。對于紅杉資本的加盟,業(yè)界猜測中通速遞會借此與上市扯上關系。
2013年8月
順豐速遞出讓不超過25%股份,吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本四家公司成為其新股東

一向以低調、務實著稱的民營快遞巨頭順豐速運的資本婚配落下帷幕:25%股權引入招商局、中信資本、元禾控股,無論作為PE投資方,抑或產(chǎn)業(yè)投資方,均國資背景雄厚。
  此次融資,毫無疑問將引來市場對順豐速運IPO時間表的再度揣測。但只要稍深一步看,對決意踐行電商、金融等多元化戰(zhàn)略而磨刀霍霍的順豐速運而言,其意義應更為廣遠。
  記者2013年8月19日晚間從中信資本獲得確認,其已與元禾控股及招商局集團組成財團,共同投資不超過順豐速運(集團)有限公司25%的股份,成為其新股東。據(jù)了解,此次中信資本系通過旗下人民幣基金—中信資本(天津)股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)參與這次交易的。


穩(wěn)健布局降低投資風險 順豐邁入“提速期”

一向務實低調的順豐一直以來都受到資本方的追捧,主要是因為順豐的業(yè)務基礎、管理模式和市場覆蓋被投資方所看好。早在2010年,順豐的銷售額已達到了130億元,僅次于中國郵政,占據(jù)全國18%的市場比例,令“四通一達”望其項背。而至2012年,順豐則以200多億的年營業(yè)收入,從而占據(jù)更大市場份額。

順豐副總裁王立順說,順豐能夠與元禾控股、招商局及中信資本等數(shù)家機構合作,是基于雙方對業(yè)務的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識,有助于充分發(fā)揮順豐在服務、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。一家民營快遞企業(yè)人士也預測:“順豐直營模式的健康發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風險,在充足資金的支持下,順豐也將邁入‘提速期’?!?/p>

資金用于強化核心資源 順豐暫無上市計劃

順豐副總裁王立順表示,融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統(tǒng)、中轉環(huán)節(jié)(場地、設備、車輛和運力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等,非特別針對某一業(yè)務單元。截至今年,順豐已搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡,并從標準化的快遞服務轉型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復制到全國9個城市并加強了冷鏈配送。一系列的舉措使順豐的物流、資金流、信息流從“孤立”的布點已開始良好的銜接與互動。


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