2013年,快遞融資案迭起,僅僅8個多月,數(shù)量和金額已為歷年之最。引人注目的是,不僅各路資本密集關注快遞業(yè),其他行業(yè)大佬,如阿里巴巴的馬云、聯(lián)想集團的柳傳志等中國商業(yè)領軍人物紛紛涉足快遞投資。[詳情]
然而,伴隨資本大戰(zhàn)發(fā)生的同時,一場自年初開始的價格戰(zhàn)延續(xù)至夏天。無論是“身處其中”還是“隔岸觀火”,大大小小的快遞企業(yè)顯然都不能“獨善其身”。在這場價格戰(zhàn)之后,快遞行業(yè)或許真的該迎來“兼并重組、洗牌整合”的關鍵年。
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“有哪個行業(yè)能在如此經(jīng)濟形勢下保持60%的增速?”中國快遞協(xié)會會長達瓦表示,快遞行業(yè)原本就是勞動力密集、技術密集的產(chǎn)業(yè),如今更將升級為資本密集的產(chǎn)業(yè)。對此,順豐速運副總裁王立順也表示贊同,他認為資本與產(chǎn)業(yè)的結合,勢在必行,也水到渠成。[詳細] “部分企業(yè)的‘3塊多錢全國包郵、5塊錢不限重量’這個價格打法已經(jīng)很不正常了。一個面單,派送費在1.5元,面單材料至少也要1.5元,還有人工成本,光本錢都要超過3元錢了,難道不要賺錢了么?這就意味著這些企業(yè)的總部要虧很多錢,來在行業(yè)中拼一把?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43342.html" target="_blank" title="">[詳細] 快遞業(yè)顧問徐勇講:快遞大多家族企業(yè)發(fā)家,一直奉行單一股本,其管理架構也偏向于家族式管理,但這顯然不符合現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范。“因此融資所帶來的深層次變化是,借著融資改革快遞企業(yè)股權和管理制度?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43340_3.html" target="_blank" title="">[詳細] 不斷涌進的資本力量迅速擴充快遞業(yè) 而這與物流需求并不匹配 2013年上半年,國內快遞企業(yè)平均每月有2-3個新建或擴建轉運中心投入使用,總量在60個以上。到今年年底,這一數(shù)量預計將超過100個。上半年全行業(yè)新投入使用的車輛在6000輛以上。
為了搶客戶大打價格戰(zhàn),這說明國內快遞企業(yè)還處于一種粗放型的發(fā)展模式,沒有把人才優(yōu)勢轉化成技術優(yōu)勢和服務優(yōu)勢。很多快遞企業(yè)產(chǎn)品概念模糊,甚至于根本沒有服務產(chǎn)品,競爭手段太過單一,同質化加劇。而未來的市場則應該是以快遞服務時限為體系的、用價格杠桿細分服務產(chǎn)品的市場[詳細] 在線交流
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2013年1-8月快遞企業(yè)融資表
國內快遞企業(yè)上市見聞
一向以低調、務實著稱的民營快遞巨頭順豐速運的資本婚配落下帷幕:25%股權引入招商局、中信資本、元禾控股,無論作為PE投資方,抑或產(chǎn)業(yè)投資方,均國資背景雄厚。
穩(wěn)健布局降低投資風險 順豐邁入“提速期” 一向務實低調的順豐一直以來都受到資本方的追捧,主要是因為順豐的業(yè)務基礎、管理模式和市場覆蓋被投資方所看好。早在2010年,順豐的銷售額已達到了130億元,僅次于中國郵政,占據(jù)全國18%的市場比例,令“四通一達”望其項背。而至2012年,順豐則以200多億的年營業(yè)收入,從而占據(jù)更大市場份額。 順豐副總裁王立順說,順豐能夠與元禾控股、招商局及中信資本等數(shù)家機構合作,是基于雙方對業(yè)務的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識,有助于充分發(fā)揮順豐在服務、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。一家民營快遞企業(yè)人士也預測:“順豐直營模式的健康發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風險,在充足資金的支持下,順豐也將邁入‘提速期’?!?/p> 資金用于強化核心資源 順豐暫無上市計劃 順豐副總裁王立順表示,融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統(tǒng)、中轉環(huán)節(jié)(場地、設備、車輛和運力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等,非特別針對某一業(yè)務單元。截至今年,順豐已搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡,并從標準化的快遞服務轉型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復制到全國9個城市并加強了冷鏈配送。一系列的舉措使順豐的物流、資金流、信息流從“孤立”的布點已開始良好的銜接與互動。 卡車網(wǎng)微信平臺了解更多資訊
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