2013年,快遞融資案迭起,僅僅8個(gè)多月,數(shù)量和金額已為歷年之最。引人注目的是,不僅各路資本密集關(guān)注快遞業(yè),其他行業(yè)大佬,如阿里巴巴的馬云、聯(lián)想集團(tuán)的柳傳志等中國(guó)商業(yè)領(lǐng)軍人物紛紛涉足快遞投資。[詳情]
然而,伴隨資本大戰(zhàn)發(fā)生的同時(shí),一場(chǎng)自年初開始的價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)至夏天。無(wú)論是“身處其中”還是“隔岸觀火”,大大小小的快遞企業(yè)顯然都不能“獨(dú)善其身”。在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)之后,快遞行業(yè)或許真的該迎來(lái)“兼并重組、洗牌整合”的關(guān)鍵年。
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“有哪個(gè)行業(yè)能在如此經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下保持60%的增速?”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦表示,快遞行業(yè)原本就是勞動(dòng)力密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),如今更將升級(jí)為資本密集的產(chǎn)業(yè)。對(duì)此,順豐速運(yùn)副總裁王立順也表示贊同,他認(rèn)為資本與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合,勢(shì)在必行,也水到渠成。[詳細(xì)] “部分企業(yè)的‘3塊多錢全國(guó)包郵、5塊錢不限重量’這個(gè)價(jià)格打法已經(jīng)很不正常了。一個(gè)面單,派送費(fèi)在1.5元,面單材料至少也要1.5元,還有人工成本,光本錢都要超過(guò)3元錢了,難道不要賺錢了么?這就意味著這些企業(yè)的總部要虧很多錢,來(lái)在行業(yè)中拼一把?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43342.html" target="_blank" title="">[詳細(xì)] 快遞業(yè)顧問(wèn)徐勇講:快遞大多家族企業(yè)發(fā)家,一直奉行單一股本,其管理架構(gòu)也偏向于家族式管理,但這顯然不符合現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范。“因此融資所帶來(lái)的深層次變化是,借著融資改革快遞企業(yè)股權(quán)和管理制度?!?a href="http://wujinlan.com.cn/news/201308/33_43340_3.html" target="_blank" title="">[詳細(xì)] 不斷涌進(jìn)的資本力量迅速擴(kuò)充快遞業(yè) 而這與物流需求并不匹配 2013年上半年,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)平均每月有2-3個(gè)新建或擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用,總量在60個(gè)以上。到今年年底,這一數(shù)量預(yù)計(jì)將超過(guò)100個(gè)。上半年全行業(yè)新投入使用的車輛在6000輛以上。
為了搶客戶大打價(jià)格戰(zhàn),這說(shuō)明國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)還處于一種粗放型的發(fā)展模式,沒(méi)有把人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。很多快遞企業(yè)產(chǎn)品概念模糊,甚至于根本沒(méi)有服務(wù)產(chǎn)品,競(jìng)爭(zhēng)手段太過(guò)單一,同質(zhì)化加劇。而未來(lái)的市場(chǎng)則應(yīng)該是以快遞服務(wù)時(shí)限為體系的、用價(jià)格杠桿細(xì)分服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)[詳細(xì)] 在線交流
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2013年1-8月快遞企業(yè)融資表
國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)上市見(jiàn)聞
一向以低調(diào)、務(wù)實(shí)著稱的民營(yíng)快遞巨頭順豐速運(yùn)的資本婚配落下帷幕:25%股權(quán)引入招商局、中信資本、元禾控股,無(wú)論作為PE投資方,抑或產(chǎn)業(yè)投資方,均國(guó)資背景雄厚。
穩(wěn)健布局降低投資風(fēng)險(xiǎn) 順豐邁入“提速期” 一向務(wù)實(shí)低調(diào)的順豐一直以來(lái)都受到資本方的追捧,主要是因?yàn)轫権S的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、管理模式和市場(chǎng)覆蓋被投資方所看好。早在2010年,順豐的銷售額已達(dá)到了130億元,僅次于中國(guó)郵政,占據(jù)全國(guó)18%的市場(chǎng)比例,令“四通一達(dá)”望其項(xiàng)背。而至2012年,順豐則以200多億的年?duì)I業(yè)收入,從而占據(jù)更大市場(chǎng)份額。 順豐副總裁王立順說(shuō),順豐能夠與元禾控股、招商局及中信資本等數(shù)家機(jī)構(gòu)合作,是基于雙方對(duì)業(yè)務(wù)的理解、未來(lái)發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識(shí),有助于充分發(fā)揮順豐在服務(wù)、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。一家民營(yíng)快遞企業(yè)人士也預(yù)測(cè):“順豐直營(yíng)模式的健康發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風(fēng)險(xiǎn),在充足資金的支持下,順豐也將邁入‘提速期’。” 資金用于強(qiáng)化核心資源 順豐暫無(wú)上市計(jì)劃 順豐副總裁王立順表示,融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)(場(chǎng)地、設(shè)備、車輛和運(yùn)力)、航空樞紐、電商、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等,非特別針對(duì)某一業(yè)務(wù)單元。截至今年,順豐已搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò),并從標(biāo)準(zhǔn)化的快遞服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供定制化的綜合物流解決方案。目前“優(yōu)選”模式已從北京復(fù)制到全國(guó)9個(gè)城市并加強(qiáng)了冷鏈配送。一系列的舉措使順豐的物流、資金流、信息流從“孤立”的布點(diǎn)已開始良好的銜接與互動(dòng)。 卡車網(wǎng)微信平臺(tái)了解更多資訊
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